汤姆·克里什，美联社汽车撰稿人
底特律(美联社)——福特周三宣布将解散与大众共同拥有的自动驾驶汽车公司Argo AI。
高管们说，他们看不到完全自动驾驶汽车的盈利之路，现在将把重点放在需要人工监控的部分自动驾驶辅助系统上。
福特对总部位于匹兹堡的Argo公司进行了27亿美元的减记，并冲销了约5亿美元的现金投资。主要由于非现金会计费用，福特7月至9月净亏损8.27亿美元。
福特表示，它和大众将雇佣Argo 2000名员工中的许多人，Argo的一些办公室将继续开放。
这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商在一份新闻稿中表示，它认为自动驾驶汽车的大规模商业化将需要比预期更长的时间。然而，客户对驾驶员辅助系统的热情保证了额外的资金承诺。福特还表示，Argo一直未能吸引到更多的投资者。
公司首席财务官劳勒(John Lawler)周三对记者表示:“我们已经想尽了一切办法。”“考虑到所需的投资，我们只看到盈利能力还有很长的路要走。”
福特首席技术官道格•菲尔德(Doug Field)表示，要让自动驾驶汽车工作，需要取得突破，然后还需要进一步的进步，才能让车辆得到广泛部署。菲尔德表示，自动驾驶汽车上的高科技激光和雷达传感器无法大规模生产，价格也难以承受。他说，这些车辆还需要昂贵的高性能计算机和冷却系统。
菲尔德说:“不仅要解决技术问题，还要将其转化为高产量、可靠的汽车，还有很多工作要做。”
该公司表示，一些Argo设施将成为福特大楼，许多工程师和软件开发人员将成为福特开发更好的驾驶辅助系统使命的一部分。
福特表示，不计一次性项目，该季度每股利润为30美分。FactSet的数据显示，这一数字超过了华尔街27美分的预期。营收394亿美元也超过了预期的374.6亿美元。
该公司表示，该季度现金流强劲，当季结束时拥有320亿美元现金和490亿美元的总流动性。这将有助于保持对内燃机和电动汽车的投资。
福特表示，预计全年税前利润约为115亿美元，处于此前115 - 125亿美元预估区间的低端。该公司报告了大宗商品价格上涨和供应链问题。
Lawler将这一变化归因于零部件供应商的减速，这些供应商由于劳动力短缺和英国货币贬值而难以提高产量。英国是该公司的一个大市场。
Lawler称，经济问题也可能开始令消费者承压，美国经济有可能陷入衰退。接近历史最高纪录的汽车价格开始下降。他说，对中档汽车的需求超过了那些利润更高、有多种选择的车型。
他表示:“我们仍有强劲的订单，我们仍然看到了巨大的需求。”“你开始看到，宏观经济环境和利率开始对该行业产生一些影响。”
Lawler表示，福特正在为经济衰退做准备，但与过去的衰退相比，该公司在应对衰退方面处于更好的位置，因为该公司的库存较低，且盈利能力更强。他说:“我们认为，美国接下来有可能进入轻度或中度衰退。”
Lawler称，福特在本季度共生产了4万辆无零部件汽车，预计年底前将把完成的汽车交付给经销商。和其他汽车制造商一样，福特也受到了零部件短缺的严重打击，包括全球电脑芯片短缺。
同城的竞争对手通用汽车(General Motors)本周早些时候表示，其产量正在改善，经销商正在获得更多车辆。
周三收盘后，福特股价下跌了1%多一点。
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