三星将提高固态电池产量

韩国三星SDI公司(Samsung SDI Co.)去年公布了有史以来最大的利润和收入，这将推动该公司在生产固态电池方面领先于竞争对手。

固态电池因其安全性和比锂离子电池更高的能量密度而被誉为“梦想电池”。

三星电子计划在今年上半年(1 ~ 6月)建成新一代电池的试产线，届时将成为第一家拥有新一代电池生产线的电池企业。

这家全球第六大电动汽车电池制造商周一提交给监管机构的文件显示，该公司去年的营业利润同比飙升69.4%，达到创纪录的18亿韩圆(合150万美元)，其中汽车电池和能源存储系统电池的利润最高。

同期销售额为20.1万亿韩元，增加了48.5%。这些结果只是初步的，稍后会得到确认。

这一出色的业绩将有助于该公司增加支出，以提前生产固态电池，该公司原计划从2027年开始大规模生产固态电池。

目前，该公司生产圆柱形和袋式电池，它们都是基于液体的。

三星的目标是通过计划生产固态电池，使自己与其他电池制造商区别开来，后者一直在努力扩大海外生产基地。

“我们正在与多家汽车制造商合作生产固态电池，”三星SDI的一名高管周一在电话会议上表示。

“我们将努力推进它的量产。”

一旦试运行线建成，该公司将生产用于测试材料和性能的小型电池，同时开发高性能的大型电池。

锂离子电池由阴极、阳极、隔膜和电解质组成。当应用于智能手机和电动汽车时，它使用液态电解质溶液。另一方面，固态电池使用固体电解质，而不是液体。

乐观的前景

该公司对今年的前景表示乐观。该公司预测，今年全球汽车电池市场可能会比去年增长40%，达到1590亿美元。

该公司在一份声明中表示:“2023年第一季度，P5将引领我们汽车和ESS电池部门的销售。”“P5电池将推动我们在高端电动汽车市场的销售增长。”

P5或Gen5是三星电子在新车上安装的汽车电池型号。这些产品正在匈牙利的新工厂生产。

滚刀式电池

据悉，三星正在与宝马(BMW)和其他汽车制造商讨论，在完成国内生产线后，供应中大型电池。

据称，与传统的2170型相比，4680电池的能量密度提高了5倍，输出量提高了6倍，并将电动汽车的平均里程提高了16%，被视为行业的“游戏规则改变者”。

作为全球最大的电动汽车制造商和锂离子电池消费者，特斯拉正在为其电动汽车车型使用内部生产的4680电池，但随着其增加电动汽车产量，该公司正寻求从其他供应商那里获得更多这类电池。

今年晚些时候，三星SDI还将推出能量密度比传统ESS电池高出15%的升级版ESS电池原型。

三星SDI与浦项制铁化学签订了为期10年、价值40万亿韩元的正极材料采购合同。